全球的新能源大风近几年刮得猛烈，我们的老邻居印度也不甘愿只成为观众，为了发展新能源，印度最终选择了中国的比亚迪车企合作新能源公交项目。

看到这么大的一盘生意，肯定是心动的，但是我们却要求印度先付款，之后比亚迪才会发货。为什么会抛弃以往的分期付款的交易方式，要求先收钱？印度又是什么情况让我们做出这样的选择呢？

(资料图片仅供参考)

来自印度的20亿订单

随着新能源的浪潮在全球的蔓延，印度政府也迫不及待的赶上时代的列车，希望寻找到能够合作的全球伙伴，相对应的是，这些年来，我国在新能源上的发展迅猛非常，不仅技术上取得了一项又一项的突破，而且各种新能源汽车在市场全面开花。

印度在综合考虑之下，将合作的目光瞄准了中国。

印度政府希望在比亚迪购入1000辆比亚迪K9公交车，用于新能源事业。K9公交车的单价是198万人民币，1000辆就是19.8亿，对比亚迪来说，能得到如此大的一笔订单，简直太令人振奋和开心了。

但是，比亚迪先别急着开心，因为这笔生意要想真的到手，可没有想象的那么简单。比亚迪对印度提出了一个要求，合作可以，但是印度方必须先付款，然后比亚迪才能发货。

我们常说，商人合作，信誉最重要，这样合作才能长久。但是因为国家之间的贸易，一般货物的规模大，交货时间长，货款数字也很大，所以一般都采用分期付款或者先发货后交款的方式，也算是对商业信誉的创新利用。

但是比亚迪对印度提出的要求，是一改以前的国际贸易惯例，要求先付全款再发货。为什么比亚迪要提出这样的要求？这就不得不提印度在国际社会上的信誉了。

虽然印度和我国都是世界四大文明古国之一，而且印度具备庞大且价廉的人口资源，以及巨大潜力的市场，但是国际社会对印度的信誉那是深深的受伤和疑虑，没办法，实在是亏吃的太多了。

在做生意上，印度的信誉真的让人一言难尽。印度在国际上的生意合作，不是随心所欲地违约，将之前已经签好的合同作废，就是各种拖沓要求交钱。大家不是对印度有偏见，而是因为大家真的在印度踩过坑，不仅有我国和印度的合作，甚至俄罗斯、日本都在和印度的合作中吃了上亿的亏。

那些踩过的价值亿万的坑

首先是我国和印度的合作。印度虽然是一个相对幅员辽阔的国家，但是受自然和人文等的影响，整个国家有着巨大的用电压力，很多普通人都是用不上电的，为了补上电力的缺口，印度的电力部分依赖进口。

因为我国的电力供应非常充足，而且在光伏等新技术的发展下，我国的电力发展位居世界前位。所以印度就和我国上海电气合作修建了电站。上海电气首先和印度公司签署了设备供货的合同，将给印度修建六台燃煤电站，整个项目的资金达到了88亿元。

但是当上海电气将电站修建好，甚至这些电站推向市场，投入使用后，印度方却不想给合同上的那88亿元了。他们不仅不给，甚至将上海电气告上了法庭，要求上海电气赔偿他们10多亿。直到现在，我国还是没有要回，本该属于我们的所有的资金。

除了我国企业被坑过之外，日本和俄罗斯也同样被坑过。

印度在2016年的时候表示自己要修建一条高铁。当时中国和日本作为高铁技术领先的国家，都对这个项目心动。日本为了赢得这个项目，不仅主动降息，而且愿意自己出资，最终日本得到了这个预算1.6万亿日元的订单。

但是让日本猝不及防的是，印度开始耍无赖了。

在高铁开始修建之后，印度竟然要求日本支付修建高铁所占用的土地赔偿金，而且印度还各种理由不支付修建高铁的贷款利息。日本原来以为自己是抢到了个香饽饽，没想到最后变成了“哑巴吃黄连，有苦说不出”。

日本预计1.6万亿日元能够完成的项目，硬是被印度的骚操作搞得成本涨了一倍。

当时这条高铁已经修了10公里，但是因为印度的行为，日本只得停工，撂挑子不干了。后来算一算，日本不仅没赚钱，还亏了1万多亿。

印度在生意上耍无赖，是不分国家的。俄乌冲突的影响，让欧美对俄罗斯施加了经济和能源的双重制裁，俄罗斯迫切需要把国内的石油出口，以换取外汇。但是即使俄罗斯的油价一直在掉，愿意和俄罗斯交易的国家很少。

在这个时候，印度却出手了。印度石油的低价，也不顾及美国的脸色，直接就采购了俄罗斯大批石油。但是印度提了一个要求，那就是要用卢比支付。出于各种原因，俄罗斯答应了印度的这个要求，然而却也是让俄罗斯后悔不已的要求。

原来，由于印度的信用度，印度的卢比在全球的流通率并不高，很多国家都不收取卢比，卢比甚至只能在印度使用。

这意味着，虽然俄罗斯在交易中赚了15亿，但是这个钱，除了在印度，在其他地方根本就花不出去。这笔钱，就像是砸在了俄罗斯的手上。俄罗斯不仅血亏，还有苦说不出，谁让它自己答应了要求呢。

在印度做生意，是需要勇气的。

苹果手机之前就被印度廉价的劳动力吸引，在印度建厂。但是印度劳动力虽然多，却压根管不住。印度的工人不仅每天只工作5个小时，而且有的人喜欢偷东西，甚至是专门监督工人的保安都带头偷手机运到外面贩卖。

苹果虽然想管，但是根本改变不了这样的环境。

除了苹果，我国的小米、OPPO和vivo这些手机厂商去印度发展，也是惨遭滑铁卢。到了印度之后，虽然市场广阔，但是印度政府却以逃税为由，直接冻结了这些企业在印度分公司的资产，直接导致这些厂商损失人民币几亿到几十亿。

比亚迪的“先交钱后交货”

从印度和不同国家的商业合作事例中，我们就可以知道，印度人在生意上，一贯就是不按套路出牌。

作为我国的新能源车企的比亚迪，虽然来自印度的19.8亿的新能源汽车项目着实让人心动，但是必须要考虑到印度的各种状况。毕竟这个项目非常大，如果不进行一些要求制约，比亚迪很可能就是鸡飞蛋打了。

比亚迪要求印度必须先到款，比亚迪再发货的行为，体现了比亚迪的规避风险。采取常规的国际贸易方式和印度合作，虽然可以，但是风险很大。

如果印度在比亚迪汽车生产完毕要交付的时候，突然反悔不要那么多了，或者是以各种无厘头的理由要求我国的企业赔偿，或者是拖延付款甚至是拒绝付款的话，比亚迪不仅可能回不了本，甚至要倒贴给印度钱。

到那个时候，比亚迪的利益又由谁来承担保证呢？

更何况印度的行为也不是比亚迪不合理和消极的猜测处理，印度的违约行为已经摆在那里了，不管是我国的电力企业，还是日本的高铁项目，还是俄罗斯的能源项目，都可以看出印度本身的商业行为存在严重问题。

以目前的局势来看，印度也并不会改变其商业行为，而更没有组织或者是团体可以监督。对比亚迪来说，这样的要求其实是彰显了比亚迪的风险认识和防范。

而对印度来说，印度目前已经有了很大的信誉危机，不仅损害印度在国际社会的商业形象，也让印度和其他国家的经济合作有了严重阻碍。如果印度不改变这种行为，印度很可能会失去更多的合作伙伴，未来的发展前景也会变得不确定。

总之，对比亚迪和印度的合作，比亚迪提出的先付全款，再交货的要求，是合理的，也是保护利益的一种方式。

同时，印度的行为也给我们警醒，找印度做生意，不要有幻想，要懂得防范风险，不然就是吃亏。而且就算印度付款，也最好要求是黄金或者是通用的钱币结算，不然就会重走俄罗斯的老路。

那么，你是如何看待比亚迪的要求的？你对印度的商业行为又是什么态度呢？